Es un asfalto modificado con polímeros y caucho especialmente diseñado para sellado de fisuras y relleno de juntas de pavimentos.
Fue desarrollado por Insumos Viales S.A. en base a su larga experiencia, ya sea tanto en la elaboración de asfaltos especiales, como en la actividad de contratista de obras de mantenimiento y conservación de rutas.
| Unidad | G-50 | G-70 | G-90 | Método de Ensayo | |
|---|---|---|---|---|---|
| Temperatura de aplicación | ºC | 190 ºC Max. | 190 ºC Max. | 190 ºC Max. | |
| Punto de ablandamiento (anillo y esfera) | ºC | 87 | 99 | 112 | IRAM 115 |
| Punto de inflamación (Cleveland, vaso abierto) | ºC | 235 | 235 | 237 | IRAM-IAP A6555 |
| Penetración (25 ºC, 150g, 5s) | 0,1mm | 40 | 45 | 64 | IRAM 6576 y ASTM D217 |
| Recuperación elástica torsional (total) a 25 ºC | % | 83 | 94 | 96 | IRAM 6830 |
| Ensayo de adherencia | a -7 ºC | cumple | cumple | - | ASTM D5329 |
| Ensayo de adherencia | a -15 ºC | - | - | cumple | ASTM D5329 |
| Resilencia | % | 43 | 54 | 58 | ASTM D5329 |
| Viscosidad dinámica a 170 ºC | mPas | 13 | 13 | 13 | IRAM 6837 |
En base a nuestra experiencia de usuarios aplicadores hemos diseñado un sistema de envase que contribuye a ser más eficiente la tarea de aplicarlogo
El bloque o pan de logo pesa 8,6 kg. Si bien éste es un peso que puede parecer excesivamente ligero, tiene una razón práctica. Cuando se está aplicando el asfalto con una máquina selladora, se debe ir reponiendo el material que se va consumiendo. Si este material se repone en bloques grandes se produce una mayor demora en el derretimiento, produciendo un ciclo de reposición de mayor duración y una caída más brusca en la temperatura del material que está en la máquina, pudiendo inclusive, interrumpir la continuidad del trabajo. En cambio, haciendo reposiciones con bloques pequeños las disminuciones de temperatura son ínfimas.
Los panes están recubiertos con un film de polietileno delgado de bajo punto de fusión que evita que el asfalto seadhiera a la caja de cartón. No es necesario descartar esta cobertura ya que a la temperatura detrabajo se disuelve y se incorpora al material.
El bloque cubierto con el polietileno es alojado dentro de una caja de cartón. El uso de la caja es necesario para proteger al bloque de la adherencia de partículas tales como piedritas de muy frecuente existencia en los lugares de trabajo.
Estas impurezas terminan destruyendo las bombas de las máquinas aplicadoras.
A su vez, entre la caja y el bloque hay un envoltorio de cartón corrugado que facilita el desalojo del pan de la caja.
Las cajas son cilíndricas de cartón rígido. Esta conformación evita que se produzcan las típicas deformaciones que se producen en las cajas comunes ocasionadas por la fluencia del material mientras está acopiado.
La rigidez de estas cajas y una tapa plástica con una moldura de encastre permiten que se pueda apilar sin riesgos muy fácilmente.
El sellado de fisuras y el relleno de juntas son las tareas más importantes para mantener en buen estado cualquier tipo de pavimento.
Y esto es así por una razón muy sencilla. El elemento estructural más importante es la base que se encuentra por debajo del pavimento. La estabilidad estructural de la base se logra a partir del estado de compactación de las partículas de materiales áridos y suelos que la componen.
Este estado de compactación consiste en el acomodamiento y trabazón de dichas partículas entre sí, en un ambiente de humedad óptimo. De esto último se deduce que el agua que pueda escurrirse a través de las fisuras es el principal enemigo del estado de compactación, ya que cualquier exceso de humedad sobre-lubrica el contacto de las partículas entre sí, suprimiendo la trabazón
En las páginas siguientes contamos todo acerca de la aplicación correcta de esta técnica.
El problema más importante que se presenta al realizar mantenimientos con micropavimentos o cualquier otro tratamiento superficial de poco espesor, es la réplica o reflejo de las fisuras del pavimento existente en la nueva capa. Este reflejo se produce porque los pequeños movimientos producidos en torno a las fisuras (en un orden que puede ir de algunos mm. a una fracción de mm) no pueden ser absorbidos por el micropavimento, que se fisura al mismo tiempo (reflejo).
La técnica de Sellado Anti-reflejo (también llamada Sellado Tipo Puente) consiste en colocar a lo largo de cada fisura una banda de asfalto muy elástico de 6 a 10 cm. de ancho y un espesor de 1 a 2 mm. Esta banda actúa como puente atenuador de los reflejos de las fisuras, absorbiendo los pequeños movimientos que se producen debajo de la banda y repartiéndolos en el ancho de la misma (60 a 100 mm). Esto significa que un movimiento pequeño producido en el pavimento existente ya no es absorbido por un área igualmente pequeña de micropavimento, sino que es absorbida por una porción mayor de micropavimento de 60 a 100 mm.
La cantidad de material asfáltico a utilizar es de 120 / 140 gramos/m2. Esta dosificación se debe respetar estrictamente ya que una cantidad menor podría ocasionar que el sellado no sea efectivo y una cantidad mayor, podría generar exudación, si bien la cantidad de polímero que tiene este asfalto tiende a evitarlo.
Insumos Viales S.A. confeccionó un pequeño manual con todo lo referente a la técnicas del sellado de fisuras y relleno de juntas.
Estamos para ayudarte
Teléfono
54 3465 - 55 7000
Móvil
54 9 3462 50 4005
info@insumosviales.com
info@aquapav.ar
Parque Industrial - CP 2600 - Venado Tuerto - Santa Fe - Argentina
